SpaceBridge à l’honneur dans un article de SatNews
Nous sommes heureux de partager que SpaceBridge a récemment été mis en vedette dans un article de SatNews !
L’article explore en profondeur les complexités de l’intégration verticale dans l’industrie satellitaire, tout en mettant en lumière la vision de SpaceBridge sur cette évolution majeure du secteur.
Lisez l’article complet sur SatNews pour découvrir comment des acteurs de premier plan comme SpaceBridge abordent ce sujet essentiel dans le secteur des communications spatiales.
Brooke Stokes, associée chez McKinsey & Co, a présidé la session SVSW consacrée à l’intégration verticale dans l’industrie spatiale. Elle a expliqué que la conformité aux lois antitrust et les examens réglementaires peuvent souvent poser problème dans certains aspects de l’intégration verticale.
David Gelerman, PDG de SpaceBridge, a affirmé que l’efficacité est la clé du jeu, et que l’intégration mise en œuvre avec succès par Starlink en est un excellent exemple. Cependant, selon lui, tout doit devenir moins coûteux : qu’il s’agisse des terminaux utilisateurs, des stations au sol ou des satellites. Il a rappelé que « l’ancienne méthode » consistait à construire un satellite sur une période de cinq ans — une approche aujourd’hui dépassée. L’intégration de bout en bout est possible lorsque l’on s’appelle SpaceX, mais elle devient complexe pour d’autres, notamment lorsqu’il faut inclure des passerelles, des terminaux et partager les revenus avec les opérateurs mobiles locaux. Gelerman a également évoqué la fusion entre SES et Intelsat, deux géants du secteur, expliquant qu’ils ont compris qu’ils ne pouvaient réussir seuls. Pour lui, l’agilité et la consolidation sont devenues nécessaires pour libérer un plus grand potentiel.
Ryan Kelley, actionnaire chez Greenberg Traurig, a ajouté que la réglementation ne peut pas être ignorée. Concernant l’intégration elle-même, il a soulevé la question suivante : faut-il tout produire en interne, ce qui permet une plus grande autonomie, mais peut s’avérer coûteux ? Il a souligné que la consolidation est inévitable dans l’industrie, notant que SpaceX a bien compris cela en continuant à offrir des services de lancement à ses concurrents via un accès ouvert, lui permettant ainsi de rester dans les bonnes grâces des régulateurs.
Pratish Shah, directeur général États-Unis chez AiTech, a expliqué que l’intégration verticale est idéale pour l’architecture de base d’un vaisseau spatial, en particulier pour sa charge utile. Il a toutefois mis en garde : « Ne négligez pas le retour sur investissement (ROI). » Selon lui, un accès fiable aux fournisseurs est crucial, notamment pour des composants comme les électroniques et les chipsets, aujourd’hui comme à l’avenir. « À mon avis, il faut rapatrier la production de puces aux États-Unis. »
Behzad Koosha, responsable développement commercial pour l’architecture spatiale chez Sidus Space, a souligné les défis évidents dans la chaîne d’approvisionnement, rappelant que la pandémie de COVID-19 a été un cauchemar pour l’industrie, révélant des problèmes systémiques majeurs.
Enfin, Scott Rodriguez, vice-président des programmes gouvernementaux et gestionnaire du programme NASA HUNCH chez Voyager Space, a déclaré que toute discussion sur l’intégration verticale évoque immanquablement SpaceX. Cependant, il a tenu à préciser que la NASA fonctionne selon un modèle très différent. Il a insisté sur le fait que les ressources financières dont dispose SpaceX sont exceptionnelles, et que la fabrication interne de composants est tout simplement impossible pour la majorité des acteurs du secteur.